В то-то и дело, что всякой шелухи и мишуры нехватает. У нас есть шасси 6x2 с неведущей подкатной осью для более равномерного распределения веса прицепа. Почему я не могу при лёгком прицепе или его отсутствии поднять эту подкатную ось, дабы снизить расход соляры ? Мелочь, но необходимая. Сюда-же добавляем расход воздуха в тормозах и перегрев тормозных колодок - много давишь тормоза на спуске - тормоза теряют эффективность, воздуха в системе мало, придётся тормозить мотором, на следующий раз без ретардера на тот участок не полезешь. Сам расход соляры, высчитываемый по пробегу - это бред сивой кобылы, который править судя по всему не собираются, будут только усугублять. Да ещё куча такой шелухи - регулируемая водительская камера aka водительское сидение, как было в ДБ-1, прогрев движка, реализация работы ABS, ESP, да те-же чёртовы повреждения со времён AA с прочими мелочами внедрили-бы и увлекательность геймплея выросла-бы на порядок. А пока тут всё до обидного примитивно.

Не согласен ! Ставьте OMSI - для тамошних картоделов составление расписания это головная боль. Нужно учитывать длинну маршрута, местность по которой он пролегает, посчитать вероятность задержки, учесть время суток итд. С прокладыванием маршрутов и остановок не менее "весело". Как результат - в худшем случае вам придётся лететь по всей карте аки гонщик F1, и постоянно опаздывать, выслушивая недовольных пассажиров.

Вау ! Интересные терминалы - судя по двум левым будем по-классически подавать бус мордой к перрону, и потом под хруст включения задней пятиться к выезду. ХОТЕТЬ !

Насчёт размерностей светового пучка фар - не забывайте про тот факт, что карта не в масштабе 1:1, а в гораздо уменьшенном варианте. Соотв-но если при измерениях опираться на расстояния в префабах, будут большие неточности.

Нужно внятнее высказываться. Ничего я не вырывал. Как понял,так и ответил. Если вам все равно чем владеть автопоездом, или "головой", то это не значит что это всем по барабану.Народ давно хочет своего прицепа,да еще что бы его можно было тюнинговать. Что в этом такого плохого?

Я уже сказал, мне нравятся оба эти издания. И то что я сказал с действительностью никак не расходится. Вы просто зашорились на АР, а так нельзя. Информация будет объективной, только если пользоваться разными источниками.Кстати, если вы так любите АР, то почему вы его не читаете? Если бы вы его читали, то были бы в курсе, что эти издания довольно тесно сотрудничают. И эксперты ЗР не такие уж редкие гости , на страницах АР. Или вы сомневаетесь в профессионализме, того же Воскресенского, или Фомина?

А я сказал что ее нет? Я сказал что стандарт один и тот же,по светораспределению. Кстати, и ЗР и АР не раз публиковал контрольные точки, где и как меряется освещенность. И как контролируется, по стандартам, светораспределение. Вы же на европейке, а не на китайце ездите. Значит со стандартами у вам должно быть все в норме. Если конечно СТО не "вмешалось".

Позвольте поинтересоваться,а какими частями тела, тогда вам обслуживают машину?

Тормоза дорабатывают с каждым патчем, посмотрим...
Расход конечно бред, уверен, будут править. Но это опять на вождение (физику) не влияет. Реализовать полностью реалистичную модель все равно не выйдет.
Я играю с FaceTrackNoIR, у меня проблем с водительской камерой никаких.

Не хочу, пока ЕТС хватает.

Потому и предлагаю мерять "в корпусах" машин.

Я по Африке на ручке езжу, все то же самое. Или имеется ввиду G27й, с его коробкой?

Именно. В Хауле и в ДБ3, хоть и не без косяков, но зависимость есть.

Как по мне, так не хватает динамики тягачу, без прицепа. Когда эта сатана идет без ничего, то с ней еще не каждая легковушка потягается, в плане динамики. А вот с прицепом нормальненько сделали. Ни чета ГТС.

Тахометр в зеленой зоне нужно держать.

Та тем же, центр тяжести и его расположение. У экскаватора тяжеленный центр тяжести,да еще и расположен фиг его знает где.

Да все с ним так. Одно не устраивает, что нельзя по странам распределять, как легковой.

Как по мне, так это неразрывные понятия.

Стандарт 16.5, но зная ваше отношение к стандартам....

Не, устал.  

Мне трудно на клаве это понять. Но то, что выходит на клаве... как то бледновато оно выходит. Хотя, в ранних версиях ЕТС2 вообще нельзя было "газовать". Так что прогресс.

Очень сильно ощущается. Все таки лобовая площадь огроменная. А на каких скоростях.. да если двиг не очень, то и 60 крепко чувствуется. В игре не знаю. Просто "пригрузить" высокие прицепы? Но без завсисимости от скорости фигня выйдет.

В игре 25 тонн. Есть и полегче, есть и потяжелее.

А на АКПП она вообще никак работает. Тупейшая настройка. По мне , так лучше бы вернули прежнюю систему. Я в Хауле, еще и перегазовочку успевал сделать. Там мне больше нравились коробки. А тут как то тупо все. К тому же не пойму, почему ручная коробка доступна только на руле. Что за бред. Или ума не хватило сделать по человечески?

Чем выше и тяжелее ЦТ, тем больше эта склонность. Не советский аттракцион конечно, но все же.

Помилуйте, нет на моих скриншотах никаких 94.5 длины светового пучка. 

Опрокинуть тягач с прицепом можно. Если настраиваете физику, то вам пригодится тестовая трасса, расположенная около английского Доуэра (Dover).

Скачать тестовую трассу

Можете поделиться, какие строчки править? Значение в строке  (Optional) acceleration_coef array [g] (g = 9.81 m/s2) уменьшать и насколько?

def/vehicle/ai

# Simple gear shifting simulation
# (Optional) acceleration_coef array [g] (g = 9.81 m/s2):
# The values determine acceleration values per gear.
# Default values for cars are: { 0.5, 0.35, 0.2, 0.15, 0.1 }
#
# (Optional) gearbox_coef array [fractions of 'speed' property]
# The values determine the speeds at which gear shifting occur
# (i.e. if the first value is 0.1 and the speed is 20 m/s, the first shift occurs when the vehicle speed reaches 0.1 * 20 m/s = 2 m/s
    # Default values for cars are: { 0.1, 0.3, 0.6, 0.9 }

1) Тогда имеет смысл разговаривать с теми у кого рули (и хорошие) есть.
2) Туповата коробка, но не критично. Катаюсь с роботизированным I-Shift согласно комплектации. Опять же, чтобы узнать про то, как она работает в жизни, надо разговаривать с теми кто на подобных машинах ездит.

Отредактировано Jeremy (2013-06-21 16:26:56)

В этом случае, даже имея собственный прицеп, "шкуры" нужно будет пихать ручками/модами. Ну а об остальном - да, интересненько, но мечтать, как говорится, не вредно...

Судя по префабам вокзалов, это будут междугородние перевозки.

Далеко ходить не надо. Что бы примерно оценить как быстро коробка переключает передачи, достаточно просто найти подходящее видео на You-tube

Тут стоить заметить, что в видео вольво более старой модели, не та, что в игре. Но суть от этого не меняется.

Автор в комментариях указывает, что это полная масса автопоезда.

Ну так а я чем могу помочь? Что тут представлять. Почем я не могу на прицеп ставить то же, что и на тягач. Аэродинамические обвесы,дополнительную светотехнику, хромированные детали, инструментальные ящики. Чем прицеп, хуже трака. Нормальный тюнинг и заключается в комплексной работе. Европа, конечно не Америка, с ее полированными прицепами, но и в Европе много достойных работ.
Да и вообще будь в игре возможность ездить со своим прицеп, совсем и другую экономику можно строить. А так бред выходит. Зачем вообще было убирать такую возможность.

Это еще почему? Ну не признаю я рулей в траксимах, и что?

Критично, очень критично. В реале ее просто разорвало бы. Если она на подъеме с 12 переходит на 5ю, что аж тахометр зашкаливает, то что же тогда критично? Хотя на секвенталке тот же подъем проходишь на 10й. Но коробка даже не пытается плавно переходить, сразу пятую и все тут. Тупо, очень тупо.

Что бы это узнать, достаточно голову включить.

А как можно примером передать ощущения. Есть формулы расчета, но уж больно мудренные.

За рулем и Авторевю вообще нельзя сравнивать между собой. Они разные. Авторевю больше ориентировано на потребительские свойства автомобилей.Тесты, сравнения, но в Авторевю нету ремонта, нету теории автомобиля. Там могут вкратце рассказать, как устроено, но как работает никогда. Да оно обычному автовладельцу и не к чему. Вот АР и держит эту нишу. За рулем это больше журнал для ремонтников. То что есть в За рулем, вы ни найдете нигде. Великолепнейшие,написанные доступным языком, статьи по теории автомобиля. Замечательные подборки инструмента. А статьи Вайсмана. Это же вообще клондайк,для ремонтников. Лично меня ЗР вырвал из совдеповского представления о ремонте машин. Это журнал делающий профессионалов. Никогда в За рулем я не видел заказухи. Все обвинения ЗР в заказухе, я просто воспринимаю как элементарную брехливость. Я бы всем желал, что бы их машины обслуживали ремонтники, читающие ЗР. А Авторевю я люблю просто почитать. Хороший текст, хорошие фото, понятная аргументация. Правда я почти перестал уже покупать и тот и тот. ЗР перестал покупать, потому что бросил авторемонт. А оба их перестал брать, потому что надоели бесчисленные перечисления наворотов в поршах, майбахах и прочей чепухе. Покупаю только Авторевю. Те выпуски где есть раздел Грузовики и Автобусы.

Для гоночных симуляторов, добавлю. А вот в траксимах.... не,он меня смешит. Я никому не навязываю, но мне не нравится. РБР руль, и хороший руль. Траксим клава. Что тут неестественного или странного. Я считаю, что руль нужно применять, там где есть рулежка. А в траксиме так, только держишься за руль. Но я то сажусь за траксим, что бы отдохнуть. А за руль я и так за день надержусь. Тем более волговский руль. А это вам не хухры-мухры.)) К тому же пора бы производителям рулей просыпаться. В продаже ведь нет рулей, не для гонок.

Не. На дефолте все приемлемо и на слабом двигателе. А вот на африканских подьемах ТСМ карты, пасует и 600 сильный. Потому в Африке только на секвенталке.

Интересный вывод. Сразу видно, что не читали журнал.

Ну вот почему вы не читаете, то что я написал? Я писал , что это журнал для ремонтников. Или вы думаете, если на СТО слесарем устроился ты уже профи? Как же.
З.Ы. Меня несколько улыбнула, ваша уверенность в СТО.

Ну да. В танки нужно рычаги тулить. В железнодорожные симы кабины электровозов строить.Не смешите.

Але, мы о коробке говорим. Или я не в состоянии определит как коробка переключается. И при чем точность нажатия на педаль, к переключению коробки.

Простите, а где там рулить на горных серпантинах? Обычная плавная рулежка.Мало чем от обычной отличается. А просто "сучить" рулем. зачем? А насчет семь потов при разгрузке.... этот этап я прошел 25 лет назад, когда загонял реальный автопоезд, по гололеду под крн, первый раз в жизни. Вот там действительно был пот. А здесь.Да нет там никакой рулежки. Загнал и все. Где там рулить.

А что в нем военного? Открою вам тайну, но для переборки двигателя не место переборки важно, а голова перебирающего и наличие у него инструмента. Пусть хоть золотое будет СТО, но когда оно дураками укомплектовано, то проку от него.Кстати, на СТО о-очень большая проблема с кадрами. Знающие, ценящие себя люди не хотят там работать, потому как жадные хозяева не хотят адекватно платить. Вот и набирают пацанву. Копейки платят, качество так сяк, а если что не так, так они быстренько вам докажут, что вы есть лось последний. Не вы таки Авторевю не читаете. Уж сколько было рейдов по СТО. Сколько про это писали.Пора бы и очнуться.

Поржал от души. Спасибо.

А если больше, вы заикаться начинаете?))))