Покидаю красивую и неприветливую последнее время Калифорнию. Груз  в Новый Орлеан, на очередной праздник джаза. Эти пианисты и саксофонисты пьют и светлое, и тёмное целыми трейлерами, но его надо хранить в охлажденном состоянии.  Interstate -10 мчит сквозь безжизненные и пустынные просторы Аризоны.  Уже десять минут как машину подозрительно тянуло на обочину, то и дело, попадая на гребёнку. Ближе к полуночи свернул на заброшенную АЗС. Редкие тракеры используют её для короткой остановки, место здесь не спокойное – недалеко мексиканская граница. Вот и сейчас ночью, несмотря на то, что все тракстопы забиты я увидел только две машины. Жёлтый Peterbilt 377 с трейлером из Техаса и калифорнийский International 9200 c цистерной BP стояли с потушенными огнями в сотни метров от I-10. Я встал справа от Peterbilt и иду смотреть колёса, так и есть правое внешнее сзади на траке пустое. Вызывать техничку и объяснять координаты этой старой, богом забытой АЗС не стал.  Луна на небе сегодня особенно хорошо светила.  Достаю инструмент и, помучившись с гайками, бросаю пробитое колесо в дорожную пыль. Решив попить кофе и передохнуть залезаю в кабину. Впереди, вдали по I-10 мчатся редкие автомобили. Через десять минут меня от идиллической картины за лобовым стеклом отвлёк странный шум. Вышел наружу, мои соседи стоят и не подают признаки бодрствования, только облако пыли рассеялось в хвосте моего трейлера. Неубранный инструмент и колесо лежали там, где я их и оставил. Койоты? Ночные птицы? Быстро заканчиваю дела и выезжаю на трассу.  Под утро, отмахав порядком миль, вдали увидел машины полиции с проблесковыми маяками и людей перекрывших дорогу. Приблизившись, я разглядел, что это облава миграционной службы.  Мне показали встать за Freightliner Columbia, а уже через три минуты у меня смотрели документы и задавали дежурные вопросы. Весь этот шмон был связан с поисками большой партии нелегалов из Мексики, перешедших этой ночью границу. С Freightliner Columbia полиция и пограничники что-то долго выясняли, а мне вернули документы. Я отправился дальше. Сразу за Эль Пасо решил перекусить и заправить топливом трак. Выйдя через час из кафе я подогнал Peterbilt  к заправочной колонке. Уже залив полные баки  вдруг я услышал стук внутри трейлера, c опаской отъезжаю в дальний угол тракстопа. Осторожно открываю двери и вдруг через меня на свежий воздух рванули грязные и оборванные мексиканцы. Я с ужасом представил, что было бы, если утром полицейские открыли мой трейлер. С десяток человек разбежались как зайцы по прилегающему пустырю. Правда, придя в себя, я успел схватить одного за шиворот. Он был одет поприличнее других и немного владел английским. Устраиваю ему допрос, и первый вопрос, как они оказались у меня в трейлере. Оказывается, выйдя на ту заброшенную АЗС их должен быть ждать Peterbilt  с трейлером, в котором их переправят вглубь Калифорнии. Я пытаюсь ему объяснить, что это Техас, а дальше я еду на восток  в Новый Орлеан, бедняга не может понять, как они выбрали не тот грузовик. Возможно, стоящий ночью рядом со мной Peterbilt ждал именно эту группу перебежчиков. Пренебрегать замком я больше не рискнул и, достав навесного сторожа, замкнул двери трейлера.

Ну вот, добрался наконец то до базы в Далласе! Черт возьми! Надо выяснить что за подстава была с грузом в этот раз! Перегруз! Меня об этом не предупредили!

59

60