Вот для затравки и рассказали бы планы по измению пивной логистики в ЕТС. Тогда и выберем компании под производство пива и будем по тихоньку решать вопросы, в том числе и про пивный контейнерные перевозки.

Было бы... НЕ очень хорошо. Из-за внесения правок в карту. Привязка к поезду SCS - дело неблагодарное, с такой же печальной судьбой, постигшей "Медовый рай" в своё время.    Мне по душе так, как есть сейчас. Сугубо личное мнение.

Вот если ещё разрабы когда-нибудь внесут генерацию грузов по фильтрам, тогда можно было бы попривязывать определённые грузы к какой-то одной территории. Как пример:

Knox_xss Я вот тоже понимаю, что будет гемор ещё тот.  Тем не менее здесь можно обсудить идею, если она у кого-то родиться, альтернативного пивного мода. При условии соответствия правилам компании.

Это что, уникальность базы можно регулировать?

Да нет, коллеги. Увы.
Это я пофантазировал...

Такую мульку можно сделать только на уровне сейва. А когда сподобятся Scs - это еще вилами даже по воде не писАли :d

Только карту не ломать, просто выбрать какие-то компании в каждом dlc.

Не дает мне покоя эта пивовозка. Интересно, как его применяли, куда он пиво возил? По пивнухам разливное газоны-пивовозки возили. Такую дуру туда никто бы не послал. В магазины бутылочное возили. Куда еще? А вот фиг его знает. В живую я подобный, но на камазовском шасси, видел уже в в начале 90х. Они приезжал к нам в райцентр, становился посреди площади и прямо из него торговали. Полгорода сбегалось к нему. Но то 90е, кооперация, предприниматели и все такое. А вот при чистом Союзе что он делал? Единственно, что приходит на ум, так это доставка в соседнюю область, где не было пивзавода, пива, на территорию какой то базы, а там уже перекачивали в газоны, которые и развозили по пивным. Но это только предположение.

Не, не пройдет. Прикинул пивнухи, которые помню в Харькове, только единицам он смог бы подъехать, да и то к тем, что центре, которые заправлялись с торца. Да и то перегородив при этом половину улицы. Не, там логистика была строго под газоны рассчитана. Тогда и в голову никому не пришло бы, гонять такую дуру по точкам. И в большинстве магазинов он не слился бы. Так устроены были дворы магазинов. Это из личного опыта. Вот как раз Колхида с 6и метровым прицепом, это был потолок, который туда можно было втиснуть. Уже с 7.5 прицепом не влазил. А этот еще больше. Да еще МАЗ. Он с его шириной в добрую половину ворот магазинных не пролез бы. Вообще 95 процентов всей логистики продуктвой была тогда заточена под газоны. Собственно помня то, как оно было, у меня и возник такой вопрос, что он собственно делал. Если прикидывать по молоку, то такая техника применялась на доставках молока на расстояния, от 150, до 250 км, то проведя аналогию , ничего кроме доставки в соседнюю область, или отдаленные от пивзавода города, до 250-300км, не приходит. Типа как сейчас воду питьевую возят. Приходит большая цистерна-матка, становится на площадке, а уж из нее мелочь по точкам развозит.

Близлежащие обслуживали те же, что и город. В дальние поселки, вообще не возили пивовозки. По дальним поселкам и селам, пиво возили в деревянных бочках специальных. Такая бочка откупоривалась, в отверстие вставлялся насос ручной, которым перекачивали в раздаточную колонку. Были и не ручные насосы, в более крупных точках, но как они работали на знаю. А вот для заполнения этих бочек он мог использоваться вполне. Не конкретно в бочки, а скорее всего, на какой то базе горпо, вполне возможно стояла специальная бочка, куда он и сливался. А уж потом оттуда шла загрузка бочек и отправка потребителям. Прямо в бочки нельзя, ибо это пищевой продукт и санитарные нормы никто не отменял. Вот примерно такая схема могла быть. Но то что по магазинам он не развозил, это сто процентов. Не было под него инфраструктуры нигде, ни в Харькове, ни в других городах. Это вообще общая проблема, не только торговли, а всей инфраструктуры в те годы. И эту проблему начали решать, только во второй половине 80х. Именно из-за отсуствия инфраструктуры и шеститонная осевая нагрузка на большинстве тогдашних автодорог, обуславливало применение малотонажной, малогабаритной техники.

А он их не держал, как и любой другой. Их парк это будки, да хлебовозки, а пивовозки это вообще не их парафия. Даже если бы захотели, им бы никто им пивовозку не дал. Доставка пива велась примерно так, как и доставка бензина, то есть через систему центродоставки. Схему такой доставки разрабатывали в профильных НИИ. Там определяли, исходя из мест погрузки, направлений доставки, мест разгрузки и еще кучи факторов. На основании всего этого подбирался парк машин, его тип, тонажность и т.п. Под всю эту канитель , либо строился автопарк, либо создавалась колона в имеющемся. Логистикой этих машин заведовало не АТП, ни Горторг, Горпо, или еще что, этим всем командовала центральная диспетчерская. Машина из АТП уходит с направлением в путевом листе именно на этот диспетчерский центр, а не на пивзавод, или горторг. А уж там решал диспетчер, с какого пивзавода и в какой магазин пойдет машина, одна, две три. Магазины , кафе, рестораны, давали заявки в центральную диспетчерскую, кому, чего, сколько и когда надо. А там уж решали, кому дать, кому не дать. Вот если эта диспетчерская почуствует , потребность в крупнотоннажной техники, вот тогда закрутится канитель с получением нужной техники, в нужное АТП и разработка соответствующих маршрутов.
Я работал на центродоставке, но бензина. Система примерно та же. Даже надписи на бампере одинаковые. Центродоставки бензина было две. Одна, работала по обычным заправкам, вторая сельхоз и обычные предприятия. Я работал во второй. Основная техника в ней ГАЗ 53 бензовоз. Одно время поняли, что в пиковые нагрузки, для дальних совхозов, газонов не хватает. Решили задействовать 17и кубовые камазы, с полуприцепом. Нормально вроде пошло, несколько лет с горем пополам работало, потом сошло на нет. Сошло из-за одного совхоза, на пути к которому эти самые бочки часто просто лопались. Потому вернулись к газонам. То есть ты понял, логистика разрабатывалась на основе всех факторов, а не просто из того, что якобы большая машина выгоднее. Якобы, потому что без инфрастуктуры это все будет скорее всего убыточно.

Что-то тема застряла.
Предлагаю сдалать заводы Скамейки и Вольво - пивзаводами и доставка пива оттуда и туда все остальное как в АТС
На дефолтной карте все равно ничего кроме Шкоды нету.
Во Франции - пусть хоть атомный станции производят пиво как побочный продукт
В италии пусть будет компани PIAC
В Балтике - завод LVR (RVR в реале)
В Черноморье - есть атомная станция тогда как и Франция.

Ну пока так.

Ну двигаться куда-то надо же. Опять де использовать компании еще типа Tramery на дефолте.
Suprema или Радус (Радус есть и в Черноморье)
Nordic Crown - есть и в Италии (вроде)
И Subste - из франции - их там не много.
Ну это уже по-желанию.

И еще, жду отчета за Март по пиву, а то считалку себе прикуртил, надо начальные остатки забить

Я уже где-то писал про это, ну да ладно. У меня созрело решение, которое должно устроить всех. Изложу  попозже, но до конца этой недели. Хочу всё обдумать как следует. Могу сказать только одно - ежемесячных отчётов на картинке рейтингов не будет.

Согласен, все вопросы с рейтингом обсуждаем ЗДЕСЬ, а ГАРАЖЕ.

Итак, как сказал Олег, поговорим про параллельные отклонения
Оптимизацию ведения статистики бонусов вижу так.
1) Ежемесячный рейтинг водителей компании будет составляться только на основании общего кол-ва бонусов с начала года. Рейтинг по месяцам, в таком виде как сейчас, вестись не будет.
2) Отчёты принимаются в  двух видах:  А) водитель дополнительно указывает общее ко-во своих бонусов с начала года                              1832 miles x 0,50$ = 916$ (19744$)
                                                            Б) водитель указывает только бонусные достижения за конкретный рейс (действующий вариант)     1832 miles x 0,50$ = 916$
3) Если водитель  ведёт отчётность по варианту А, то данные из скобок автоматически переносятся в ежемесячную картинку рейтинга.
4) Если водитель  ведёт отчётность по варианту Б, то данные в ежемесячный рейтинг за него предоставляет  бухгалтерия компании.
5) Бухгалтерия не самоизолируется и будет вести учет ВСЕХ водителей, вне зависимости от вариантов отчётности.

oq37 Прочитал, перечитал, вник..   Я про это уже где-то  написал, что только ЗА альтернативные моды пивоперевозок (сделай хоть под арбу и вози на ишаке ) Каждый человек вправе самореализоваться в творчестве. Делай танк-бир мод на основе существующих правил, мы его здесь, в смысле там, в Еберии выложим.